В рамках первой фазы проекта «Программа по улучшению дорожных путей сообщения в Центральной Азии», поддерживаемой Всемирным Банком, в 2017 году было закуплено и установлено оборудование для динамической системы весогабаритного контроля (ДСВК) в контрольно-пропускных пунктах «Сосновка» и «Кемин», позволяющая производить взвешивание транспортных средств в движении и своевременно выявлять автомобили с превышением допустимой массы.
Особенностью новой системы является то, что при движении транспорта специальные датчики, встроенные в дорожное полотно, автоматически анализируют тип автомобиля, количество осей, номерной знак транспортного средства, его вес и нагрузку на оси. После сбора исходных данных система в графическом виде выдает оператору системы поступившие данные о транспортном средстве, на основе которых оператор может принять соответствующие действия. Данные, полученные системой, автоматически сохраняются и отправляются на центральный сервер.
6 февраля 2018 года был подписант контракт с поставщиком оборудования для динамической системы весогабаритного контроля, компанией Betamonts.r.o. Поставка оборудования и завершение работ на трех дополнительных постах продлится 6 месяцев со дня подписания контракта, то есть до июля 2018 года, затем начнется эксплуатационная приемка, которая продлится до сентября 2018 года.
Помимо основного комплекта оборудования, в закупаемый комплект ДСВК войдут:
- Высокоточные мобильные весы: два комплекта двух переносных весов с аксессуарами. Эти весы предназначены для взвешивания нагрузки на ось транспортного средства, как в статическом, так и в динамическом режиме.
- Обзорная видеокамера.Для выявления грузовых машин, выезжающих на встречную полосу в Сосновке (автоматическое выявление нарушителя). Данная камера обладает видео анализирующими функциями и будет подключена к системе ДСВК.
- Установка интерфейса для ручного штрафования, который позволит оператору распечатать заполненный всей необходимой информацией билет и выдать его.
Кроме того, в рамках закупки и установки ДСВК для дополнительных постов предусмотрено обучение операторов Транском работе с сервером, разработка небольшого руководства для операторов на контрольных постах с инструкциями по техническому обслуживанию и эксплуатации, а также проведение пояснительного, теоретического учебного семинара. Хотелось бы отметить, что автоматическое штрафование будет выполнено только после предварительной оценки потребностей в части разработки программного обеспечения для возможности соединения сервера ДСВК с сервером ГРС.
