Теперь очередь дошла и до транспорта. Данный вид экономики является самым наглядным показателем того, как общий рынок действует в реальности. Можно много говорить об интеграции и бес-таможенных пошлинах, но если вы не сможете перевезти товар из одного государства – члена ЕАЭС в другое, также члена сообщества, без проблем – то это не экономический союз.
И вот, Министерство транспорта и дорог Кыргызстана внесло в Жогорку Кенеш законопроект «О внесении изменений в Кодекс КР об административной ответственности». В соответствии с этим положением, иностранные перевозчики из страны ЕАЭС могут заниматься перевозкой грузов внутри Кыргызстана, конечно при условии выполнении ряда требований.
При этом, в новом положении предполагается увеличить штрафы за нарушения правил каботажных перевозок до 500 расчетных показателей. Данная работа идет в соответствии с присоединением Кыргызстана к «Программе поэтапной либерализации выполнения перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств-членов ЕАЭС, автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства-члена союза, на период с 2016 по 2025 годы».
Таким образом, наша страна делает очередной шаг к реальной интеграции нашей экономики в экономическое пространство ЕАЭС. Несомненно, это дает возможность нашим транспортным компаниям беспрепятственно заниматься каботажными перевозками в странах ЕАЭС. Но и такие же компании из стран ЕАЭС смогут без ограничений заниматься перевозками на территории нашей страны.
Транспортные компании из этих стран технически оснащены намного качественнее чем наши компании. Однако по цене наши транспортники пока имеют более конкурентные преимущества. А сейчас это будет иметь важное значение. Поэтому, с принятием данных положений у нас и в странах ЕАЭС, наши компании получат реальный шанс на получение дополнительных доходов на территориях других стран ЕАЭС. И получат время на дооснащение и необходимые реорганизации своих транспортных услуг. Но этого времени мало.
Поэтому, несмотря на заверения российских властей о приверженности правилам ЕАЭС, в случае необходимости – российские транспортные компании получат любую не-финансовую помощь. Чего не скажешь о наших компаниях.
У нас существуют различные ассоциации транспортных агентств, своего рода профсоюзы транспортников. Сейчас им необходимо активно вмешаться в разработку законодательных положений в этой сфере, четко прописать защитные механизмы для наших транспортных компаний, чтобы потом наша сторона не оказалась в проигрыше.
