После серии критических публикаций в СМИ по поводу состояния дорожного полотна автомобильной трассы Бишкек-Нарын-Торугарт, имеющей международный статус, глава правительства поручил в двухнедельный срок проверить состояние дороги на участке с 439 по 479 километр.
Государственной инспекции по экологической и технической безопасности поручено создать комиссию с привлечением независимых экспертов, а также специалистов из других государственным органов для тщательного изучения причин ухудшения состояния этой трассы.
По данным Министерства транспорта и дорог КР, в последний раз реабилитация вышеупомянутого участка дороги осуществлялась в 2013 году за счет инвестиционных средств Азиатского банка развития. В 2014 году она была передана в эксплуатацию Управлению автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт.
Дорожники сообщают, что в период с 2012 по 2013 годы на новом асфальтобетонном покрытии появились продольные трещины шириной до 2–3 см. Чтобы детально обследовать трещины на проектных участках был приглашен международный эксперт, имеющий опыт в проектировании автомобильных дорог в экстремальных условиях, который сделал шурфование на месте трещины глубиной до 2 м. В ходе ремонтных работ было выявлено, что трещина распространяется на всю глубину шурфа и уходит еще глубже, то есть на глубину промерзания.
В итоге иностранный эксперт выдал такое заключение, на которое теперь ссылается Министерства транспорта и дорог КР, главной причиной образования этих трещин является, так называемое «морозное пучение». Глубина промерзания в регионе достигает 1,8 – 2,0 м, а общая толщина дорожной одежды с рабочим слоем земляного полотна составляет 77 см, исключить воздействие морозного пучения на конструкцию дорожной одежды не представляется возможным. Удаление всего непригодного грунта на глубину промерзания или возведение насыпи более 1,5 м повлекло бы существенное увеличение стоимости работ, что не позволял бюджет проекта, говорится в сообщении на сайте правительства.
