В 2016 году, в рамках проекта по совершенствованию Коридора ЦАРЕС 3 министерство занималось тендерными процедурами по отбору подрядчика автодороги Бишкек-Ош.
Сейчас ведутся активные переговоры с компанией, которая предложила наименьшую сумму поставок услуг. В конец января будет выбран генеральный подрядчик и уже к марту начнутся работы.
Министерство также провело тендер по отбору консультантов для отбора подрядчиков. Это было необходимо для реабилитации автодороги на участке Маданият – Джала-Абад.
Сейчас ведется оценка технических предложений консультанов подавших заявки по тендеру готовится документация для подрядчиков.
Строительство планируется завершить к августу 2017 года. Так один из проблемных участков Чат-Базар, где не было дорожного покрытия наконец заасфальтирован. Все недочеты по реконструкции и строительству планируется завершить к августу 2018 года.
Всего же в рамках программы «Доверие и единство» в соответствии с планом Правительства на 2016 год минтранс должен реализовать 27 проектов, из которых 21 относится к дорожной отрасли, 2 к транспортной отрасли и 4 к авиации.
На данном этапе по Кыргызстану при плане 130 км дорожных покрытий выполнено 142,5 км, что составляет 109,6 % от плана.
Автомобильные дороги были отремонтированы и проведена шероховато-поверхностная обработка ( ямочный ремонт) на 185,5 км при плане 190 км.
По черногравийному покрытия план выполнен на 66,6%, это 20 км дорог.
Работы по гравийному покрытию дорог выполнены на 81% и протяженность покрытых дорог составила 97,2 км при плане 120 км.
Вместо 4 мостов построено 6 и план перевыполнен.
Всего дорожно-строительных работ министерством транспорта проведено на более, чем 658 км дорог.
Остается только надеяться, что стратегические дороги в Кыргызстане после реабилитации начнут соответствовать стандартам и через некоторое время не потребуют ремонта.
Трасса Бишкек-Ош была построена в начале 2000-х годов турецкими автодорожниками, при этом гарантировали, что эксплуатировать трассу можно в течение 20 лет. К сожалению качество материалов не выдержало огромного потока большегрузных машин и прослужив 10 лет дорога стала постоянно подвергаться ямочному или как выражаются сами автодорожники шероховато-поверхностной обработке.
Зрелище весьма удручающее и после нескольких природных явлений такие ямы появляются, как грибы после дождя.
