На международном инвестиционном форуме эксперт, аналитик авиационной сферы Даир Токобаев рассказал об инвестиционной привлекательности международного аэропорта «Манас». По словам Токобаева, в первую очередь стоит обратить внимание на развитие транзитного хаба в Кыргызстане.
«Если сравнить аэропорт в Баткене и Худжанде, то последний за 15 лет развился так, что в год может принять почти миллион человек, а в Баткене — около 50 тысяч пассажиров, хотя в 2014 году аэропорту присвоен статус «международный». Проблема в том, что сейчас не просто привлечь инвесторов в этот регион. Однако, если говорить об этом направлении, то и аэропорты на Иссык-Куле требуют инвестиции. Но с этим регионом проще, так как он — туристический», — сказал аналитик.
Но самый главный потенциал для Кыргызстана — близкое расположение к Китаю.
«Именно это может привлечь инвесторов в эту сферу. Во-первых, аэропорт «Манас», хоть и требует реконструкции взлётной полосы, а она и бетона, может принимать международные рейсы. И почему бы не передать управление иностранным авиакомпаниям, например, Turkish Airlines. Это помогло бы во всех сферах. Уверен, что при таком подходе, поток туристов увеличиться, к тому же при отреконструированной полосе аэропорт сможет принимать больше самолётов», — отметил Токобаев.
Во-вторых, транспортный хаб в Кыргызстане у границ Китая, при таком раскладе самый выгодный вариант.
«Не говоря уже о туристах, страна получит выгоду от транзита товаров. Об этом говорили много лет, однако никто не хотел искать инвесторов. Вернее, эта работа велась слабо. Конечно, во многих аэропортах Иссык-Куля требуется ремонт, и привлекать инвесторов нужно уже на подготовленную «почву», но наши власти разрабатывали инвестиционный план на протяжении нескольких лет и думаю, что именно расположение с Китаем сыграет главную роль», — считает эксперт.
