Авиарейс по маршруту Бишкек-Ташкент-Бишкек возобновлен с 23 декабря 2017 года
Наши дороги тяжело больны, и как любому больному, перед его лечением необходимо поставить диагноз, определить причины заболевания, назначить правильное лечение. Это аллегорическое сравнение как нельзя лучше поясняет на бытовом уровне государственным чиновникам необходимость проведения работ по диагностике автомобильных дорог.
У чиновников «железный» аргумент: нет денег!
Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы страны. От уровня развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, повышения конкурентоспособности отечественных производителей и улучшения качества жизни населения, укрепления национальной безопасности государства и интеграции транспортного комплекса.
В Кыргызстане весь объем грузоперевозок осуществляется по стратегическим автомобильным дорогам. Наибольший уровень загрузки дорог движением отмечается на трассе Юг-Север. Изношенность и низкая плотность дорожной сети накладывают серьезное ограничение на развитие всей экономики. Предприятия не смогут нормально функционировать, если нельзя недорого и быстро доставлять товары. В создавшейся ситуации необходимо принять неотложные меры по качественному изменению состояния дорожной сети страны, росту ее протяженности, чтобы обеспечить развитие автомобильных дорог в соответствии с потребностями экономики и населения.
Отчет работы министерства транспорта и дорог.
Чтобы эффективно функционировать в новых условиях, дорожники должны обеспечить то, что нужно потребителю — пользователю дорог, а не только дорожным организациям. Это, прежде всего, высокие потребительские свойства дороги — необходимая скорость, удобство и безопасность движения, включая дорожный сервис, допустимые осевые нагрузки и грузоподъемность автомобилей. Именно от этих потребительских свойств зависят все технико-экономические показатели работы транспорта на дорогах: средняя скорость транспортного потока, производительность автомобилей, себестоимость перевозок, расход топлива, износ шин и т.д.
Кыргызстан проигнорировал Международный транспортный форум в Германии
Новые экономические условия требуют совершенно иного отношения к состоянию, прежде всего существующих, автомобильных дорог.
Высокие потребительские свойства дорог могут быть обеспечены их высоким техническим уровнем и эксплуатационным состоянием (геометрическими параметрами, прочностью дорожной одежды, ровностью и сцепными качествами покрытий, укреплением обочин и т.д.), инженерным оборудованием и обустройством дорог и уровнем эксплуатационного содержания.
Следует обратить особое внимание на то, что все существующие методы назначения, выбора и установления очередности ремонтных работ обладают одним общим и существенным недостатком: они основаны на оценке уже сложившегося состояния дороги, образовавшихся и накопившихся деформаций и разрушений и, следовательно, направлены на латание старых дыр. Необходимо в корне изменить это положение и перейти к назначению и планированию ремонтных работ, направленных на предупреждение и профилактику возможных деформаций и разрушений. Для этого необходимо решить проблему прогнозирования состояния эксплуатируемой дороги и дорожных сооружений с учетом фактического состояния и наи- более вероятного изменения во времени под действием нагрузки, климатических факторов и уровня содержания.
Все вышесказанное приводит к пониманию необходимости проведения широкомасштабных работ по диагностике, паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог и искусственных сооружений. И если в центре ежегодные объемы этих работ приближаются к 100 % потребности, то в ряде регионов, а особенно на муниципальном уровне, эта работа даже не рассматривается. Поэтому вопрос приобретения Министерством транспорта и дорог 2 передвижных лабораторий актуален.
